Llojet e dëmtimeve në ankand: udhëzues për blerësit në Copart dhe IAAI

Çdo lot në Copart dhe IAAI vjen me një etiketë dëmtimi, dhe shpesh kjo është gjëja e parë sipas së cilës filtrojnë blerësit. Njohja e llojeve të dëmtimeve në ankand ju ndihmon ta lexoni më shpejt një njoftim, por etiketa është vetëm një pikënisje. Ja çfarë do të thonë etiketat më të zakonshme dhe ku pushojnë së qeni të dobishme.

Dëmtimi kryesor dhe dëmtimi dytësor

Shumica e loteve kanë dy fusha për dëmtimin:

• Dëmtimi kryesor është dëmtimi më i rëndësishëm që shënoi ankandi, ai që ka më shumë gjasa ta ketë bërë makinën humbje totale ose ta ketë dërguar në ankand.
• Dëmtimi dytësor është një zonë ose lloj i dytë dëmtimi, nëse ka. Shpesh është bosh.

Këto etiketa i shkruan stafi i ankandit pas një shikimi të shpejtë të makinës në parking. Çdo ankand përdor formulimet e veta, ndaj i njëjti lloj dëmtimi mund të dalë me emra paksa të ndryshëm.

Llojet më të zakonshme të dëmtimeve në ankand

Këto janë etiketat që do t'i shihni më shpesh. Formulimi ndryshon nga një ankand në tjetrin.

• Pjesa e përparme, pjesa e pasme, anësore. Dëmtim në atë pjesë të karrocerisë, zakonisht nga një përplasje. Mund të jetë çdo gjë, nga veshja e parakolpit deri te një strukturë e shtrembëruar.
• Gjithandej. Dëmtim në disa anë të makinës, shpesh nga një aksident i rëndë ose rrokullisje.
• Tavani. Dëmtim në tavan, për shembull nga një objekt që ka rënë.
• Pjesa e poshtme. Dëmtim poshtë makinës, për shembull nga goditja e një bordure ose e mbeturinave.
• Gropëzime ose gërvishtje të vogla. Dëmtim kozmetik siç e ka shënuar ankandi, pa u parë asgjë më e madhe.
• Konsumim normal. Asnjë dëmtim i veçantë, vetëm konsumimi i pritshëm për moshën dhe kilometrazhin e makinës.
• Breshër. Gropëzime nëpër tavan, kapak motori dhe kapak bagazhi, ndonjëherë me xhama të thyer.
• Ujë ose përmbytje. Makina ka qenë në ujë. Kjo mund të prekë elektronikën, instalimin elektrik, motorin dhe brendësinë, ndonjëherë shumë kohë pasi është tharë.
• Djegie ose zjarr. Dëmtim nga zjarri në ndarjen e motorit, në brendësi ose në të gjithë makinën.
• Mekanik. Një problem me motorin, kutinë e shpejtësive, sistemin elektrik ose një sistem tjetër, shpesh me pak dëmtim në karroceri.
• Vandalizëm. Dëmtim i qëllimshëm, si xhama të thyer, ulëse të çara ose bojë e gërvishtur.
• Shasia, rrokullisje, e çmontuar, rrezik biologjik. Etiketa më pak të zakonshme që zakonisht nënkuptojnë një riparim shumë më të vështirë ose një makinë me pjesë që mungojnë.

Çfarë nuk ju tregojnë etiketat

Një etiketë dëmtimi nuk është vlerësim i kostos së riparimit. Mbani parasysh këto pika:

1. Dëmtimi i fshehur nuk shënohet. Një goditje në pjesën e përparme mund të përfshijë dëmtime pas parakolpit, në sistemin e ftohjes ose te airbag-ët, që fotot mund të mos i tregojnë.
2. Një etiketë e vogël nuk do të thotë faturë e vogël. "Gropëzime ose gërvishtje të vogla" nuk thotë asgjë se si ecën makina.
3. Një etiketë "mekanik" rrallë tregon se çfarë është prishur.
4. Fusha e dëmtimit dytësor mund të jetë bosh edhe kur ka më shumë dëmtime.
5. Etiketa e gjendjes, titulli dhe shënimet e shitësit kanë po aq rëndësi sa etiketa e dëmtimit.

Shikoni çdo foto, lexoni të gjithë lotin dhe, nëse mundeni, pyesni një ndërmjetës ose një inspektor para se të bëni ofertë.

Filtroni sipas dëmtimit në katalog

Ankandet e shkruajnë dëmtimin në shumë mënyra paksa të ndryshme, prandaj katalogu i Bidpier i grupon etiketat në grupe të thjeshta, si pjesa e përparme, anësore, breshër, ujë ose përmbytje, zjarr dhe mekanik. Zgjidhni një ose disa grupe dhe kombinojini me markën, modelin, vitin, çmimin dhe odometrin. Për shembull, mund të shfaqni vetëm makinat e dëmtuara nga breshri dhe pastaj t'i ngushtoni te një markë.

Kontrollojeni në Bidpier

Shfletoni katalogun sipas dëmtimit, hapni një lot për të parë të gjitha fotot e tij dhe kërkoni VIN-in për të parë çdo shitje të mëparshme të makinës dhe ofertën me të cilën u mbyll. Për të parë me sa u shitën makina të ngjashme, hapni statistikat e çmimeve në ankand.