Rodzaje dokumentów aut w USA: od Clean do Parts only

Dokument (title) to papier, który potwierdza, kto jest właścicielem auta, a jego oznaczenie wiele mówi o przeszłości pojazdu. Na Copart i IAAI zobaczysz wiele rodzajów amerykańskich dokumentów, a niektóre z nich ograniczają to, co możesz legalnie zrobić z autem. Ten przewodnik wyjaśnia najważniejsze z nich prostymi słowami.

Czym jest oznaczenie dokumentu

W Stanach Zjednoczonych dokument wydaje urząd komunikacji danego stanu. Gdy z autem stanie się coś poważnego, stan może dodać do dokumentu oznaczenie, czyli słowo, które zostaje w historii auta na stałe. Najczęstszy powód to szkoda całkowita: ubezpieczyciel wypłaca właścicielowi odszkodowanie, przejmuje auto i sprzedaje je, często na aukcji aut powypadkowych.

O tym, kiedy auto jest szkodą całkowitą i jakie oznaczenie wtedy dostaje, decydują prawo stanowe i ubezpieczyciel. Progi i nazwy nie wszędzie są takie same.

Najważniejsze rodzaje dokumentów w USA

To dokumenty, które najczęściej spotkasz przy lotach na aukcjach. Dokładne nazwy różnią się w zależności od stanu.

• Clean. Brak oznaczenia w rejestrze. Dokument Clean nie oznacza, że auto nie ma uszkodzeń: auto może być uszkodzone i nadal mieć dokument Clean, na przykład gdy nie brał w tym udziału żaden ubezpieczyciel.
• Salvage. Auto uznano za szkodę całkowitą albo poważnie uszkodzone. W większości stanów nie można go zarejestrować do ruchu, dopóki nie zostanie naprawione i nie przejdzie kontroli stanowej.
• Rebuilt albo Reconstructed. Auto z dokumentem Salvage, które naprawiono i które przeszło inspekcję stanową. Niektóre stany używają innych słów, na przykład Revived albo Prior salvage. Oznaczenie zwykle zostaje w dokumencie na zawsze i najczęściej obniża wartość auta przy odsprzedaży.
• Certificate of destruction, Non-repairable albo Parts only. Auto nie ma w danym stanie wrócić na drogę. Można je sprzedać na części albo na złom. Niektóre stany nazywają to Junk.
• Inne oznaczenia. W zależności od stanu możesz też spotkać oznaczenia zalania (flood albo water damage), pożaru, gradu, odkupu przez producenta (manufacturer buyback albo lemon) oraz oznaczenia licznika, takie jak Not actual mileage.

Prowincje Kanady mają własne systemy z oznaczeniami takimi jak Salvage, Rebuilt i Non-repairable oraz własne zasady tego, czego auto potrzebuje, by można je było ponownie zarejestrować.

Dlaczego zasady zależą od stanu

Dokument Salvage z jednego stanu nie zawsze znaczy to samo co dokument Salvage z innego. Stany różnią się tym:

1. kiedy uszkodzone auto musi dostać oznaczenie
2. jakich oznaczeń używają i na co każde z nich pozwala
3. jakiej inspekcji wymaga auto Rebuilt
4. jak traktują dokument z oznaczeniem przywieziony z innego stanu

Dlatego aukcje podają przy dokumencie stan, który go wydał, i dlatego te same słowa mogą oznaczać inne formalności. Zawsze czytaj rodzaj dokumentu przy locie, a jeśli nie masz pewności, na co pozwala, zapytaj aukcję albo brokera, zanim złożysz ofertę.

Dlaczego liczy się też Twój kraj

Jeśli planujesz wyeksportować auto, dokument w USA to tylko połowa sprawy. Przepisy importowe dla uszkodzonych aut i aut z oznaczonym dokumentem bardzo się różnią między krajami. Niektóre przyjmują auta z dokumentem Salvage do naprawy, inne ograniczają ich wiek albo stan, a auta Parts only mogą zostać przyjęte tylko jako części albo wcale.

Zanim złożysz ofertę, sprawdź przepisy swojego kraju w urzędzie celnym albo komunikacyjnym i zapytaj brokera, jakich amerykańskich dokumentów wymaga eksport.

Sprawdź to na Bidpier

Każdy lot na Bidpier pokazuje dane o dokumencie obok zdjęć, uszkodzeń i przebiegu. Przeglądaj katalog albo zawęź go do lotów Copart lub lotów IAAI. Aby sprawdzić, czy auto było już wcześniej na aukcji, wyszukaj jego VIN i przejrzyj wcześniejsze sprzedaże, a potem porównaj jego cenę ze statystykami cen z aukcji.